История создания

     Самолёт воплощает в себе более чем сорокалетний опыт и традиции Самарского Аэропракта в создании самолётов и планеров, отличительной чертой которых является достижение высоких лётных характеристик при потрясающей простоте и технологичности конструкции.

     Самолёт создавался как «самолёт второго шага» по аналогии со «второй машиной в семье». Пилот, научившись летать по кругу и освоив маршруты, жаждет большего, и тут ему на помощь приходит лёгкий спортивный самолёт, способный не только на туристические полёты, но и на выполнение основных фигур высшего пилотажа.

     Несмотря на относительно маломощный двигатель, ROTAX 912UL 59 кВт (80 л. с.), установленный на первом прототипе, самолет показал максимальную крейсерскую скорость у земли 210 км/ч и скороподъёмность 4 м/с.

    На последующих экземплярах планируется установка более мощных силовых установок 74 кВт-246 кВт (100 л. с. — 335 л. с.), что позволит самолёту конкурировать с такими самолётами, как RV-8.

Но, в основном, самолет создавался как бюджетная замена самолету Як-52.